資料圖：南航A320-200（B-1801）飛(fēi)機，民航圖庫圖片，民航資源網網友“Rocky1996”上傳(chuán)

寬體機艙位布局爲标準三艙

　　2015年國際原油價格大幅下挫，對航空業是一個大年。從(cóng)初步披露的國内各大航空公司年度成績單來看，整體經營業績依然向好。2016年新年伊始，南航率先宣布對寬體機國内航線艙(cāng)位進行調整，從(cóng)而提高客座率和收益。

　　根據南航向代理人下發的業務通告要求，自2016年3月27日起，南航将對旗下飛機的艙(cāng)位标準統一進行調(diào)整，實施統一标準的三艙(cāng)布局。調(diào)整的艙(cāng)位主要涉及執飛國内段線的寬體客機兩艙(cāng)（頭等艙(cāng)和公務艙(cāng)），即原國内段明珠頭等艙(cāng)（A艙(cāng)）調(diào)整爲頭等艙(cāng)（F艙(cāng)），原國内段頭等艙(cāng)（F艙(cāng)）調(diào)整爲公務艙(cāng)（J艙(cāng)）。至此，南航寬體機艙(cāng)位将統一爲标準的三艙(cāng)，即頭等艙(cāng)、公務艙(cāng)和經濟艙(cāng)，窄體機統一爲标準的兩艙(cāng)布局，即公務艙(cāng)和經濟艙(cāng)。

　　另外，南航還把部分機型的經濟艙(cāng)艙(cāng)位進一步細分爲明珠經濟艙(cāng)（W艙(cāng)）和普通經濟艙(cāng)（Y艙(cāng)）。新艙(cāng)位布局将與國(guó)際主流航空公司艙(cāng)位标準完全看齊。

南航否認迎合公務消費

　　航空公司把頭等艙(cāng)降爲公務艙(cāng)，是不是有迎合公務消費之嫌？對此，南航人士崔先生堅決否認。他表示：2014年1月1日起施行的《中央和國家機關差旅費管理辦(bàn)法》第七條規定，“出差人員應當按規定等級乘坐交通工具。部級及相當職務人員乘坐飛機頭等艙(cāng)，司局級及相當職務人員乘坐飛機經濟艙(cāng)”。

目的：培養更多“粉絲”客戶

　　受地區經濟發展放緩和全球尚未完全走出經濟危機的影響，削減和調整高艙(cāng)位（豪華頭等艙(cāng)、頭等艙(cāng)）數量，增加中低艙(cāng)位（公務艙(cāng)
、經濟艙(cāng)）數量，成爲瞭(le)許多主流航空公司實際的選擇。

　　航空業内人士林先生表示：“艙(cāng)位調整是航空公司因應市場變(biàn)化的利器。南航過去曾多次重新調整過艙(cāng)位産品，南航這次艙(cāng)位調整、降艙(cāng)銷售，其根本的目的還是希望提高航班收益。”

　　南航人士則表示，此舉(jǔ)是想提升用戶(hù)粘度，培養更多“粉絲”客戶(hù)。

　　民航業内人士表示，在航空市場(chǎng)競争日趨白熱化的今天，在售價上做減法、在服務上做加法已經成爲瞭(le)各大航空公司最爲實際的選擇。